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浅谈黄山旅游产业的深度开发

发布日期:2021-05-06 08:13浏览次数:
本文摘要:改革开放20年来,黄山地区旅游产业已经取得了跨越式发展,1985年黄山作为全国唯一的山岳风景,转移到了全国十大名胜之一。1990年黄山被教科文组织列为世界自然文化遗产名单。1994年齐云山被列为中国国家级风景区。1999年,诶县作为后中选观光地之一,被提名为世界文化遗产名单,现在正在实地调查中。 黄山地区已经成为世界著名的风景区,投资了中国的旅游品牌。为了使黄山地区成为竞争力强的旅游胜地,必须对黄山市的旅游产业进一步开展深入的研究开发。

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改革开放20年来,黄山地区旅游产业已经取得了跨越式发展,1985年黄山作为全国唯一的山岳风景,转移到了全国十大名胜之一。1990年黄山被教科文组织列为世界自然文化遗产名单。1994年齐云山被列为中国国家级风景区。1999年,诶县作为后中选观光地之一,被提名为世界文化遗产名单,现在正在实地调查中。

黄山地区已经成为世界著名的风景区,投资了中国的旅游品牌。为了使黄山地区成为竞争力强的旅游胜地,必须对黄山市的旅游产业进一步开展深入的研究开发。

一、设施基础设施的深度研究开发1交通产业的进一步研究开发已经迫在眉睫的交通是旅游业的命脉,它是旅游市场需求的前提条件,交通运输越盛行,越能提高装载能力,为人们提供安全性、迅速、舒适的服务黄山地区的交通状况是制约旅游业进一步发展的瓶颈。以道路运输为例,现在从黄山到周边大城市没有高速公路,到杭州要7个小时,到南京要6个小时,到上海要10几个小时。

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这与国际旅游风景区拒绝的交通条件相去甚远。经济发展、交通先行、黄山区旅游产业深入研发、交通提高很重要,这要政府有魄力和野心提高交通状况。开发黄山地区的交通产业,必须在以下几个方面开展:第一,在公路上南北全线贯通,全线开通屯溪到杭州,太平到合肥的高速公路连接沪宁高速公路网。

在现有基础上提高与其他大城市相连的道路等级。内扩建和完善跨越三区四县的环黄山高速公路,连接黄山地区各景区,构成比较晚方便的内部交通网。二是在铁路、民航方面,进一步扩大黄山机场和黄山站,提高等级,通过科学管理,提高承载能力。2调整酒店产业结构,改为粗放经营,成为集约经营。

黄山地区旅游资源的研发与宣传,顺利,有更多的酒店投资,目前已成为全国酒店最少的旅游胜地之一。但是,在前期引进投资的过程中,科学的计划布局不足,结构相当流失,以太平地区为例,当地大小的酒店100多家,供给和市场需求相当流失,但各类娱乐场所少,客户当地停留时间少因此,调整酒店产业结构是黄山经济发展面临的紧迫问题。采取针对性措施,首先要调整投资方向,反复转发建设项目。

其次,加强酒店内部的改建,将粗放经营改为集约经营。另外,增加娱乐场所和设施的投入,改变当地观光娱乐活动不足的状况。

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二、黄山旅游资源深度研究开发黄山地区旅游资源非常丰富,各地具有各自的风格和特色,面对消费者群体的多样化市场需求,各地不能充分利用地区的资源优势。通过市场细分,合理定位目标群体。

主管部门不得充分发挥宏观调控,合理规划,领导地方开展资源研究开发。在研发过程中防止再建设,不要在各地抛弃本位主义思想。从大黄山大旅游的角度利用非常丰富的资源开展市场定位,回到集团化、规模化的道路。

笔者指出黄山地区旅游研究开发多为五个板块: 1黄山风景区:黄山风景区的研究开发不应该更处于成熟期,其研究开发重点是旅游,面对旅游型消费者。2太平景区:以太平湖为核心,发展生态旅行、度假旅行、探险旅行等。3屯溪景区:充分发挥城市优势,发展商务旅游、国际旅游,完善和发展旅游商品市场。

4嗯县、狡猾县景区:以弘扬惠州文化为核心,嗯县主导知识型、工艺型旅行,狡猾县主导乡村旅行、民俗型旅行、参加型旅行。5齐云山景区:利用自然景观和人文景观的特色,关注景区内道教文化的特色。三、黄山地区旅游管理体制的创造性1弘扬政府的宏观调控以大黄山、大旅游为出发点,对黄山地区旅游业开展总体规划和经营,健康发展黄山市旅游业,成为当地经济的支柱产业。在全面预测黄山旅游发展趋势的基础上,合理确认黄山市旅游业总体发展战略和多年发展计划,根据旅游产业政策,采用相关的经济、法律和行政手段领导和控制黄山旅游经济的运行。

一是逐步完善旅游计划管理体制,把旅游计划纳入政府计划。二是建立有效的总量均衡制度,根据市场需求和发展,控制旅游供给数量,特别是维持旅游产业结构均衡,这几年黄山旅游酒店的过度减少是教训,通过适当的行政管理和信息发布来领导企业的发展和资金流动。三是加强和完善旅游统计资料,改变现有旅游统计资料、不可接受、不愉快的状况,使统计资料及时准确地体现旅游产业的全貌和旅游经济管理的动态变化,为科学决策获得准确的信息参照。


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